仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（).

A.应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角

B.应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角

C.应尽量与进场航线一致

D.必须与跑道方向一致

A.45°

B.70°

C.90°

D.120°

A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

B.完成对准着陆航迹和下降着陆

C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

D.理顺航路和机场运行路线之间的关系

A.仪表进近程序的开始点

B.中间进近定位点

C.最后进近定位点

D.等待点

A.正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时（以出现较晚者为准）

B.在起始转向入航航段时开始入航航段计时

C.等待计时的调整应在入航航段上进行

A.可采取行动的航段组

B.提供情况航段组

C.到达情况不明航段组

D.不定期航段组

A.最后10个航段

B.最后9个航段

C.最后5个航段

D.最近100个航段

A.现用航段2.5NM内

B.现用航段3.0NM内

C.现用航段3.5NM内

A、航段不同采用的速度范围不同

B、航段不同采用的速度范围相同

C、A、B类飞机采用A类飞机的速度分类

D、速度与采用的程序型式无关