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[判断题]

动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。（)

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第1题

轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测

A.综合检测列车

B.确认车

C.车载仪

D.人工添乘

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第2题

按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析人工添乘资料、轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）和现场静态检查资料，制定作业方案

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第3题

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测（）

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第4题

综合检测车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项（）

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第5题

天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘()，对线路状态、周边环境进行检查确认。

天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（)，对线路状态、周边环境进行检查确认。

A.轨道车

B.轨检车

C.动检车

D.确认列车

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第6题

沪杭高铁动车添乘制度：应携带便携式线路检查仪添乘动车检查线路，并形成记录。隔日添乘高速动车组，特殊情况下应加密添乘（正式运营一个月内每日添乘);根据工务处安排每日添乘确认车，监测信息共享给相关单位。（)

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第7题

轨道几何形位动态检测的设备主要是（)。

A.轨头轮廓仪

B.道尺

C.探伤车

D.轨检车

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第8题

对采取人机分工或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，TADS动态检车员须查看该列车TADS预警信息，将一级预警或联网预警信息报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知动态检车员进行处理。（)

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第9题

轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备。（)

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第10题

综合检测列车每10～15天对线路检查2遍。（)

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