更多“运行速度大于140km/h的由机车牵引的列车在提速半自动闭塞区段采用速度分级控制方式()”相关的问题
第1题
列车在铁路上运行时,机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。()
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第2题
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。()
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第3题
在提速区段,因通过列车运行速度较高,站内正线必须采用()方式进行移频化
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第4题
过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。()
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第5题
机车牵引列车所消耗的功率等于列车重量乘以列车速度。()
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第6题
铁路能力由列车运行速度和通过能力决定,并受货物列车牵引吨数的影响。()
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第7题
GYK采用速度分级控制模式,监控轨道车安全运行。()
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第8题
线路开通后列车运行速度须按阶梯提高。每次提速前要对线路设备进行检查,确认符合提速条件后方准提速。()
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第9题
遇机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过40km/h。()
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第10题
()是事先给出列车进入某闭塞分区入口的速度值,监控列车在本闭塞分区运行的速度不得超过给定的入口速度值。
A.滞后速度控制方式
B.超前速度控制方式
C.核心速度控制方式
D.自动速度控制方式
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第11题
调车机车的技术要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。由于需要在短距离内起动牵引或推送车组,故需要较高的构造速度。()
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