伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与()接触。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板（)，严禁夹板与焊筋接触。

A.折断

B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹。其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm

C.胶接绝缘夹板性能不良

D.其他部位裂纹发展到螺栓孔

进入冬季，随着气温降低，钢轨（)现象加剧，钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。

A.热胀

B.冷缩

C.拉伸

D.位移爬行

钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生（)，防止在钢轨（道岔轨件)任何部位出现机械伤损。

A.硬弯

B.伤损

C.生锈

钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（)的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

A.3mm

B.6mm

C.8mm

D.10mm

无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过（)时，应采用原位上夹板、保护器进行加固。

A.10mm

B.20mm

C.30mm

D.50mm