空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象

A.向左（右）偏荡到最大端（回折处）

B.从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/2距离处

C.从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/3距离处

D.平衡位置处（即锚链与风的夹角为零时）

A.易发 生偏 荡 ，易 走 锚

B.易发 生偏 荡 ，不易 走 锚

C.不易发 生偏 荡 ，易 走 锚

D.不易发 生偏 荡 ，不易 走 锚

A.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷

B.船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧

C.船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷

D.船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧

A.松长锚链

B.增加尾吃水

C.增加首吃水

D.AB都可以

A.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链易于绞缠

B.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链不易绞缠

C.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链易于绞缠

D.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链不易绞缠

A.进车可减小锚链张力，微倒车可减轻偏荡

B.进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡

C.进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡

D.进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡

A.风速增大、风压力中心纵向位置前移，偏荡周期减小

B.风速增大、风压力中心纵向位置后移，偏荡周期减小

C.风速增大、风压力中心纵向位置前移，偏荡周期增大

D.风速增大、风压力中心纵向位置后移，偏荡周期增大