采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组)需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（)装置良好。

普速铁路区段，采用电力机车救援动车组，被救援动车组需升弓运行时，救援机车司机须询问随车机械师，得到随车机械师确认电力机车与被救援动车组受电弓间距满足200～215m 的技术条件后，救援机车司机在通过分相3km 前通知动车组降弓，通知不到时，在过分相前救援机车应及时降弓，防止短路供电臂，烧损设备（）

当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在（)通知动车组司机断电并降弓。

电力机车、动车组运行途中发生弓网故障，司机（动车组为随车机械师)确认可换弓运行时，换弓运行;不能继续运行时，请求救援。（)

《动车组因故障晚点应急处置暂行办法》铁总运〔2013〕87号）规定：当故障造成动车组无法运行并全列空调失效时，随车机械师应立即通知司机请求救援（）

动车组运行途中，主控端司机室如屏显车门故障信息，司机立即通知随车机械师和乘警。（)

CRH380CL型动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援，救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

CR400BF系列动车组发生防滑速度传感器故障（5211,5212,5213等)时，动车组维持运行，司机操作制动过程中，尽量采用（)及以下级位，并通知随车机械师。

被救援列车具备升弓供电条件时，不允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓。（)

动车组列车故障确需换乘时，列车调度员要将救援方案及时通知司机，司机通知（）

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)列车（有线)调度电话准许列车调度员、机车（动车组)调度员、车辆调度员、机务段（客运段)调度员（值班员)、客运调度员、车站值班员（车站调度员)、供电（电力)调度员、电力牵引变电所值班人员、道口看守员加入通话，根据需要允许动车组随车机械师（简称随车机械师)、（)、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用区间通信设施加入通话。