齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀

A.基圆误差

B.齿形误差

C.齿廓误差

D.齿形公差

A.短时意外的严重过载，超过弯曲疲劳极限引起的

B.齿轮啮合时很小的面接触、循环变化引起

C.高速重载时齿面金属直接接触相互粘连引起的

D.齿面接触面相对滑动较大引起的

A.疲劳点蚀

B.齿面磨损

C.应力集中

A.齿轮聚合不良

B.齿轮齿面的疲劳点蚀、胶合磨损或塑性变形

C.齿轮疲劳断裂

D.齿轮温度升高

A.疲劳点蚀

B.齿面磨损

C.粘合

D.塑性变形

A.基圆

B.齿顶圆

C.分度圆

A.齿面疲劳点蚀

B.齿面磨损

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

A.齿面胶

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面磨损或轮齿疲劳折断

D.轮齿塑性变形

A.轮齿折断

B.齿面疲劳点蚀

C.齿面胶合

D.齿面塑性变形

E.齿面磨损