半主动悬架——（)悬架的刚度，（)悬架的阻尼。

A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

A.改变基体组织、改变石墨形状和分布

B.改变基体组织、不改变石墨形状和分布

C.不改变基体组织、改变石墨形状和分布

D.不改变基体组织、不改变石墨形状和分布

A.只改变轮系的转动方向，不改变传动比的大小

B.只改变轮系的传动比大小，不改变转动方向

C.既改变轮系的转动方向，又改变传动比的大小

A.不分岔，有改变

B.不分岔，不改变

C.分岔，有改变

D.分岔，不改变

A.改变行程

B.改变出口阀开度

C.改变活塞往返次数

D.改变旁路回流量

A.增加

B.不改变

C.减缓

D.改变

A.受体构型改变-离子通道开放

B.受体构型改变-离子通道不开放

C.受体构型不改变-离子通道不开放

D.受体构型不改变-离子通道开放

E.以上全不正确