下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是()。

A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值

B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号

C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门

D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系

A.控制气源系统的引气温度不超过一定值

B.调节供给座舱的空气温度

C.向座舱供以较热的空气

D.向座舱供以较冷的空气

A.①、②、③

B.①、②、④

C.②、③、④

D.①、③、④

A.进入货舱或流出机外

B.进入货舱或再循环系统

C.再循环系统或流出机外

D.流出机外

A.废气再循环

B.燃油蒸发回收系统

C.二次空气喷射

D.三元催化转化器

A.控制供入座舱的空气流量

B.控制座舱向外界的排气流量

C.控制座舱内空气的流动速度

D.控制座舱空气的温度

A.进入燃烧室的空气都要参加燃烧

B.进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧

C.进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧

D.进入燃烧室的空气都不参加燃烧

A.按需要控制进入空调组件的引气流量

B.按需要控制冷、热路空气的流量并使之混合

C.直接控制供入座舱的空气流量

D.直接控制座舱向外界的排气流量

A.冲压空气按钮可随时打开冲压空气活门

B.冲压空气按钮接通时放气活门自动操纵打开约50%

C.冲压空气按钮人工操作,即使压差小于1PSI放气活门也不能自动打开