高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括（)。

A.1/（9V_max）

B.1/（9V_min）

C.1/V_max

D.1/V_min）

A.超高缓和段长度不可过短，保证在超高过渡过程中的行车舒适性

B.超高过渡段长度一般应大于等于缓和曲线长度

C.超高过渡段长度不宜过长，主要是为了保证纵向排水

D.超高过渡段的起点可以设在缓和曲线上，但终点为缓圆点

A.1/（10υmax）

B.1/（9υmax）

C.1/（8υmax）

D.1/（7υmax）

A.1/(10υmax)

B.1/(9υmax)

C.1/(8υmax)

D.1/(7υmax)

E.1/(6υmax)

F.1/(5υmax)

A.曲线半径

B.列车运行速度

C.圆曲线超高

D.曲线正矢

A.曲率不发生变化，便于车辆行驶

B.离心加速逐渐变化，旅客感觉舒适

C.超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳

D.与圆曲线配合得当，增加线型美观