更多“120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压()后关断“F”,紧急室压力应跟随列车管压力下降,并不得发生紧急放风作用”相关的问题
第1题
JZ-7分配阀的紧急放风阀,根据列车管压力升降的缓急,有()
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第2题
电空控制器在“紧急”位时,列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。()
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第3题
电空控制器在“紧急”位时,列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气()
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第4题
当分配阀紧急放风阀口关闭不严时,自阀手柄移至制动区,表现为列车管明显漏泄,机车制动缸压力相应增加直至()限制压力
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第5题
检修后的103阀紧急阀须经()后,方可装车使用
A.微控试验台试验合格
B.单车试验台试验合格
C.701试验台试验合格
D.705试验台试验合格
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第6题
120阀/120—1阀微控试验台试验时,总风源压力不得低于()
A.500kPa
B.600kPa
C.650kPa
D.900kPa
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第7题
分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸,上方通()
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第8题
列车管漏泄量的检查:二位阀置货车位,自阀手柄置制动区,制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量,应小于20kPa。()
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第9题
DK£ 1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于()的。
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第10题
YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严,当操纵大闸手把到缓解位,会造成列车管压力表针(),且有大排气声
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