该发动机实现压气机防喘控制的途径是（）

A.压气机喘振

B.功率损失

C.超温

D.熄火

A.启动时增加发动机失速裕度

B.启动时给气源系统提供引气

C.关车时增加发动机失速裕度

D.关车时给气源系统提供引气

A.APU引气活门

B.加速限制器控制活门

C.喘振放气活门

D.以上都不是

A.包括一个7级和三个10级放气活门

B.其工作是由EE通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的

C.作用是放掉多余低压压气机的气流防止发动机喘振

D.活门由来自燃调的伺服燃油作动

A.高压燃油

B.高压压气机7TH级引气

C.电马达

D.P3引气

A.当发动机停车时，活门打开

B.当发动机运转时，活门打开

C.当发动机停车时，活门关闭

D.当发动机运转时，活门关闭(有足够压力)

A.可变放气活门系统;

B.可变静子叶片系统;

C.A+B。

A.左气源总管又超温和超压的现象

B.左发动机整流罩防冰活门的下游有超温和超压

C.左发动机防冰活门不能达到全开位

D.左发防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致

A.发动机九级引气

B.发动机五级引气

C.发动机五级及九级引气

D.APU引气

A.引气活门正常打开

B.引气活门完全关闭

C.引气活门不在指令的位置