在规则要求保向保速时,下列哪种情况,认为直航船的行动是不正当的？

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

C.Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅳ

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

A.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，不论是否存在碰撞危险，均应假定在追越

B.如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，则根据是否存在碰撞危险，来决定是否在追越

C.追越形成后，如果不存在碰撞危险，其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船

D.追越形成后，如果不存在碰撞危险，而其后被追越船转向造成碰撞危险，则视两船间的方位关系可能使追越船变为直航船

A、在狭水道中追越，是不符合良好船艺的行为;

B、在狭水道中追越，选择从他船左舷追越是海员的通常做法;

C、被追越船应采取“使之能安全通过的措施”意味着被追越船也有让路的责任;

D、被追越船保向保速，能避免追越过程中的船吸。

A.减速、停车或把船停住

B.鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船

C.把自己当作让路船，并及时地采取大幅度的转向

D.把自己当作直航船，并保向保速

A、两船相遇中的一船给另一船让路时,另一船即为直航船

B、两船相遇,致有构成碰撞危险时,若一船为让路船,则另一船即为直航船

C、由于种种原因致命一艘被让路无法保持航向航速,不应把该船看作直航船

D、A和B都对

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

A.船，此时从安全角度考虑你船应：

B.从他船右舷追越，并让清他船

C.保速保向

D.从他船的左舷追越，并让清他船

E.根据需要，尽量减小转向的角度，以避免航程的损失

A.60度

B.30度

C.120度

D.不变

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅱ～Ⅳ

C.Ⅱ、Ⅳ

D.Ⅲ、Ⅳ