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[主观题]

什么是车站最终通过能力?

答案
是将咽喉、到发线的通过能力以及调车设备的改编能力进行综合分析,针对车站的薄弱环节,重新调整咽喉、车场、驼峰和牵出线的分工,最后确定的车站按方向别一昼夜所能通过的最多货物列车数和运行图规定的旅客车数。
更多“什么是车站最终通过能力?”相关的问题

第1题

咽喉道岔组通过能力是指什么?

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第2题

影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些?

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第3题

大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、()和国境站的换装能力三个部分组成。()
大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、()和国境站的换装能力三个部分组成。()

A、铁路的通过能力

B、到发线的通过能力

C、咽喉通过能力

D、车站通过能力

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第4题

车站()设备是保证车站内列车和调车作业的安全,以及提高车通过能力的信号设备。
车站()设备是保证车站内列车和调车作业的安全,以及提高车通过能力的信号设备。

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第5题

城市轨道交通的最终通过能力一般由车站通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者决定。()
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第6题

车站和车站之间的区间称为什么?

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第7题

船闸通过能力

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第8题

车站一切电话中断是指什么?

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第9题

铁路主要繁忙干线的车站,新建、改扩建专用线,影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时,报()批准
铁路主要繁忙干线的车站,新建、改扩建专用线,影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时,报()批准

A.铁路局

B.总公司

C.运输局

D.货运中心

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第10题

在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。
在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。

A.设计通过能力

B.现有通过能力

C.未来通过能力

D.需要通过能力

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