自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒（）

A.液压B系统或PTU系统

B.液压B系统

C.备用液压系统和PTU系统

D.PTU系统

A.A液压系统的EDP低压

B.B液压系统的EDP低压

C.A液压系统或B液压系统的EDP低压

D.备用系统EMDP低压

A.在飞机巡航时，给前缘装置的液压系统释压，防止前缘襟翼和缝翼伸出。

B.在飞机使用前缘襟翼和缝翼时如果载荷过大，则将液压系统释压，使前缘襟翼和缝翼收回。

C.在飞机将要失速时，给液压系统释压，收回前缘襟翼和缝翼，使飞机回到巡航状态。

D.在飞机巡航时，如果前缘襟翼和缝翼意外伸出，给液压系统释压，收回前缘襟翼和缝翼

B系统

备用系统

PTU

A.襟/缝翼不一致

B.液压马达发电机工作

C.飞机在地面，减速板手柄不在收下位

D.以上全部

A和B液压系统

B液压系统

备用液压系统

A.备用方向舵关断活门

B.备用前缘装置关断活门

C.EDP供油关断活门

D.PTU（动力转换组件）控制活门

A.起落架收放可以由绿系统或黄系统提供液压动力

B.LGCIU控制起落架的正常收放

C.液压切断活门是由起落架控制手柄控制开关的

D.起落架控制手柄通过钢索作动液压选择活门

A.液压＂Ａ＂，液压＂Ｂ＂和液压备用系统组成；

B.液压＂Ａ＂和液压＂Ｂ＂组成；

C.液压＂黄＂系统和液压＂蓝＂系统组成；

D.液压＂黄＂系统，液压＂蓝＂系统组成和液压备用系统组成

A.液压作动筒：绿系统用于左发，黄系统用于右发

B.液压作动筒：左右发都由绿系统供压

C.液压作动筒：蓝系统用于左发，黄系统用于右发

D.气源作动筒