结构上同一截面的极限弯矩Mu和屈服弯矩Ms的关系是()。

：A.FP=1在E时，C截面的弯矩值

B.FP=1在E时，C截面的弯矩值

C.FP=1在C时，E截面的弯矩值

D.FP=1在C时，D截面的弯矩值

A.20kN·m

B.25kN·m

C.30kN·m

D.35kN·m

A.As、As′分别达到fy和fy′

B.As、As′均不屈服

C.As屈服，As′不屈服

D.As不屈服，As′屈服

A.船体剖面的极限弯矩与船体材料的屈服极限有关

B.船体剖面的极限弯矩与船体极限弯矩作用下的船剖面模数有关

C.船体剖面的极限弯矩与船长有关

D.船体剖面的极限弯矩与船体的方形系数有关

A.基础梁截面的最大弯矩增大、基底反力越均匀

B.基础梁截面的最大弯矩增大、基底反力越不均匀

C.基础梁截面的最大弯矩减小、基底反力越均匀

D.基础梁截面的最大弯矩减小、基底反力越不均匀

图示结构MB影响线已作出如图所示，其中竖标YE表示：()

：A.FP=1在D时，截面E的弯矩值

B.FP=1在B时，截面E的弯矩值

C.FP=1在E时，B截面的弯矩值

D.FP=1在E时，C截面的弯矩值