从机舱通过滑环到变桨系统线有（).

A．本地总线

B．时钟总线

C．X总线

D．CDU bus线

A．VC4总线

B．VC12总线

C．AU4总线

D．STM4/16总线

A . 机舱内紧急停机按钮;

B . 塔架底部紧急停机按钮;

C . 转子超速传感器;

D . 机舱振动传感器;

E . 变桨系统紧急停机触点(接触器);

F . PLC控制器触点(接触器);

G . 解缆限位开关。

A . 偏航功能键

B . 急停功能键

C . 变桨功能键

D . 启动功能键

B . DP通讯

C . CAN总线通讯

D . FF总线通讯

A．LIN总线通讯

B．CAN总线通讯

C．PWM通讯

D．Flexray总线通讯

E．MOST总线通讯

B . 变桨执行器件

C . 变桨控制单元

D . 变桨备电

A.数据总线

B.地址总线

C.控制总线

D.环绕总线

E.以上都不是

B . 轮毂

C . 变桨系统

D . 偏航系统

A．在正常的控制过程中采用“主-从”的控制模式

B．全部控制和指令都由主控计算机处理，并由WTB总线将指令过滤后分配给从属的TCCCU

C．从属TCCCU则通过MVB总线对其本地动力单元内进行监控，并将状态实时反馈至主控TCCCU