更多“YZ-1型制动机自动制动阀(大闸)控制须通过()压力的变化转变成列车管压力的相应变化”相关的问题
第1题
YZ-1型空气制动机,大闸制动时,均衡风缸压力上升,列车管压力上升
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第2题
YZ-1型空气制动机,大闸缓解时,均衡风缸压力上升,列车管压力上升
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第3题
大闸在制动位时,列车管压力逐渐降低,使得分配阀作用部处于制动位工作风缸向容积室充风,容积室压力上升
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第4题
JZ£7制动机分配阀的主阀供气阀弹簧周围是()。
A.列车管压力
B.工作风缸压力
C.总风压力
D.作用风缸压力
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第5题
YZ-1型空气制动机,大闸放缓解位,总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后,由大闸送入均衡风缸,继而进入中继阀控制主鞲鞴移动,打开进气阀口,总风向列车管排风
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第6题
分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制:()。
A.工作风缸的充排风
B.制动缸的充排风
C.作用风缸的充排风
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第7题
104阀在充气缓解位时,来自列车管的压力空气首先进入分配阀的()
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第8题
JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向()
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第9题
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa
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第10题
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏,当操纵大闸手把到保压位,会造成均衡风缸保压,列车管压力()
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