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[判断题]

发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。()

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第1题

在汽油发动机爆燃(震)控制系统采用的爆燃传感器中,垫圈式爆燃传感器实际上是种非共振型压电效应式传感器。()
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第2题

爆震传感器固定力矩越大,传感器灵敏度下降越多,易使发动机产生爆燃()
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第3题

柴油机不能采用大压缩比是因为工质会爆燃,使发动机不能正常工作。()
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第4题

在油发动机爆燃(震)控制系统中,电控单元ECU判定发动机爆燃(震)强度依据的是()。

A.爆燃传感器输出信号电压的振幅和持续时间

B.爆燃传感器输出信号电压的绝对值

C.曲轴位置传感器反映的发动机转速值

D.节气门位置传感器反映的发动机负荷值

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第5题

当爆燃传感器出现故障后,发动机故障主要表现在哪些方面()

A.发动机易爆燃,特别是加速时爆燃明显

B.点火正时不准

C.发动机工作不良

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第6题

为确保安装牢固,在安装爆燃传感器时,应在爆燃传感器与气缸体之间垫上衬垫()
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第7题

发动机的作用是使输进气缸内的燃料()而发出动力。

A.作功

B.燃烧

C.爆燃

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第8题

爆震传感器的作用是通过ECU控制点火提角处于汽缸内混合气刚要发生爆燃而未发生爆燃的临界状态()
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第9题

关于爆震燃烧说法正确的是:

A.是一种不正常燃烧。

B.轻微的爆燃,可使发动机功率上升,油耗下降。

C.爆燃严重时,会导致冷却液过热,功率下降油耗上升。

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第10题

发动机产生爆燃的原因,以下说法正确的是()

A.点火过早

B.混合气过稀

C.发动机过迟

D.都有可能

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