列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备（）

列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护（）

（)用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO信息，计算列车运行曲线，测里列车运行速度和运行距离，实行列车运行超速防护以及列车自动运行，以保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。

列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。（)

ATC系统由（)组成。

列车运行控制系统是由地面设备、车载设备构成恩，用来控制列车运行速度，保证行车安全，提高运输能力。（)

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车需要进行反向运行时，值班调度长指定专人对列车运行进行全程监控，并做好反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站一区间的列车防护间隔。（)

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按人工限制向前运行的作业规定执行。（)

电话闭塞法行车时，列车司机以切除ATP方式限速驾驶列车运行。区段闭塞法行车时，列车司机根据调度命令限速运行。（)

动态检查技术是提高客车检修效率、确保行车安全的重要手段。（)

高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行;反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。（)