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[单选题]

地铁车辆空调系统(六节编组车辆)正常工作时的主工作电源是由()的辅助逆变器提供

A.拖车

B.带受电弓的动车

C.不带受电弓的动车

D.B+C

答案
A、拖车
更多“地铁车辆空调系统(六节编组车辆)正常工作时的主工作电源是由()的辅助逆变器提供”相关的问题

第1题

地铁车辆空调系统(六节编组车辆)正常工作时的主工作电源是由()的辅助逆变器提供。

A.拖车

B.带受电弓的动车

C.不带受电弓的动车

D.B+C

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第2题

城市轨道交通车辆按受电方式分为()。

A.受电弓车

B.受流器车

C.受电弓加受流器车

D.交流变压

E.变频车

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第3题

空调紧急通风逆变器在车辆正常模式下是()的。

A.工作

B.不工作

C.根据车内通风情况自动控制

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第4题

两个受电弓同时向辅助系统高压母线供电。一个受电弓不工作时,由另外一个受电弓通过()向整列车辅助系统供电。

A.辅助系统高压母线

B.牵引箱

C.辅助箱

D.高压熔断器盒

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第5题

电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向低压电源提供电源。()
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第6题

AC01车,只有当A车的辅助逆变器三相输出接触器的线圈(),所有车辆的空调电路才获得电源。

A.得电

B.失电

C.不明

D.以上都不对

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第7题

动车组是由()组成的自带动力、固定编组的旅客列车。
动车组是由()组成的自带动力、固定编组的旅客列车。

A.火车头带动车厢

B.机车牵引车辆

C.带有动力的车列

D.动车和拖车或全部由动车

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第8题

逆变器紧急启动的状况下,由逆变器应急电池供电,受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为()。

A.升弓继电器先得电,受电弓工作控制阀后得电

B.受电弓工作控制阀先得电,升弓继电器后得电

C.同时得电

D.同时失电

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第9题

城轨车辆主要由拖车和动车组成。()
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第10题

动车组重联或长编组时,工作受电弓间距()。

A.215~230m

B.180~195m

C.200~215m

D.230~245m

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