按船舶舱容比向各舱分配货物（)。

A.纵向强度受损,且可能产生中垂或中拱

B.纵向强度不受损,但仍可能产生中垂或中拱

C.纵向强度不受损且不可能产生中垂或中拱

D.纵向强度受损,且不可能产生中垂或中拱

A.中垂变形；0.05m

B.中拱变形；0.05m

C.中垂变形；0.10m

D.中拱变形；0.10m

A.正常范围

B.极限范围

C.危险范围

D.有利范围

A.中垂变形;0．05m

B.中拱变形;0．50m

C.中垂变形;0．50m

D.中拱变形;0．10m

A、正常范围

B、极限范围

C、危险范围

D、有利范围

A.A.处于中拱状态且满足总纵强度的要求

B.B.处于中拱状态且不满足总纵强度的要求

C.C.处于中垂状态且满足总纵强度的要求

D.D.处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

A、中垂;减小

B、中拱;减小

C、中垂;增加

D、中拱;增加

A、按舱容比分配货物重量

B、各舱均匀分配货物重量

C、按舱容大小反比例分配货物重量

D、重货配在中区，轻货配在首尾

A、按舱容比分配各舱货重

B、各舱均匀装载

C、尽量集中配装

D、视具体情况而定

A、按舱容比例分配货舱装载量

B、各舱分配相同货物重量

C、按舱容大小反比例分配货物装载量

D、重货配在中区，轻货配在首尾