根据IMO对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,横倾角在30°到40°（）m·rad

A、不大于30度

B、不小于25度

C、不大于55度

D、不小于55度

A.40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307m

B.经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130m

C.右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角

D.由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°

A、无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

B、无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

C、国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响

D、以上都对

A.0.016/C

B.0.009/C

C.0.09/C

D.0.006/C

A.0.016/C

B.0.033/C

C.0.09/C

D.0.006/C

A、进行摇摆试验

B、经自由液面修正

C、计及横摇角影响

D、加一稳性安全系数

A、L_bp≥24m

B、L_bp≥90m

C、L_bp≥100m

D、L_bp≥150m

A、破舱稳性

B、完整稳性

C、破坏稳性

D、完全稳性

A.40°

B.船舶进水角

C.剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角

D.A、B和C中的最小者

A.不大于30°

B.不小于25°

C.不大于55°

D.不小于55°