下列描述不正确的是（）

A.检维修方案

B.检维修人员

C.安全措施

D.检维修质量

E.检维修进度

F.检查资金

A.航线维修、A检及以下航空器定期检修工作完成后可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

B.检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的放行表格可以由维修单位自定，但应当采用相对固定的格式

C.维修单位提供的维修放行证明以及有关实施维修工作的说明应当使用中文

D.航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署 《批准放行证书/适航批准标签》的形式

A.工作单卡

B.重要修理及改装记录

C.航线维修记录

D.故障保留单

A.环境管理服务部

B.工程维修服务部

C.管家服务部

D.秩序管理部

A.1，30

B.1，60

C.2，30

D.2，60

B．除按照国家有关标准取得相应批准的特种作业单位外，国内维修单位的外委单位应当具有维修许可证

C．维修单位选择外委维修的，应当建立在质量系统控制下的评估制度

D．以上都是

A．航线维修指按照经批准的标准对航空器进行的短停、航行前或航行后的维修工作

B．定期检修指按照经批准的标准为完成计划维修所进行的维修工作

C．改装指改变航空器或航空器部件的构形或状态的维修工作

D．皆可由按照民航总局批准的程序由获证的运营人和维修单位授权的航空器放行人员完成

A.事后维修-不重要的设备，设备停机不导致严重损失

B.周期性维修-关键部件有明确损耗周期

C.状态维修-监测设备，预知状态，既可避免维修过剩，又可避免维修不足

D.主动维修-基于以往经验、设备手册和点检信息，通过对设备定期检查，发现异常再组织维修

A.对维修单位审核和监督；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理

B.对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；对信息收集和管理

C.对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理

D.对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理

A.能制定本科(处)的组织机构及所属人员的岗位职责、各项工作制度和标准，以及机械管理的方针、目标、措施计划、质量保证体系等。

B.能参与机械装备规划的论证，编制机械更新、改造计划，并组织实施，达到前期管理工作的各项要求。

C.能拟定机械预防维修管理体系，正确选择维修方式，确定机械维修计划和费用，组织维修单位完成维修计划，处理送修、承修单位间的矛盾。

D.能调查研究、综合分析机械管理、使用、维修工作中的问题，提出有效的对策和措施。