KLC40-1T1型空调控制柜中的KM4只有在制冷工况时才能吸合（）

只有KLC40£­1T1型空调控制柜在停止位，17～18号线接通，使过、欠电压保护器正常工作，KT3吸合后，才能进入正常工作状态，发挥断电后自动保护的作用。（)

KLC型空调电气控制柜温控仪制冷时，ATC—L设定值为18℃。（)

客车空调在电采暖工况时只有弱通风;在弱制冷工况时只有强通风。（)

统型空调控制柜电器负载主回路冷凝风机电动机4M和5M由接触器（）控制

K1C40-1T1型空调控制柜，与空调机组连接时，使用了型号为P48J20ZY-G，P48J26ZY-G，P48J20TY-G，P48J20TY-G的20芯与26芯两组航空插头对，在制冷工况下，由于()，所以26芯航空插头对的进水烧毁概率远低于20芯航空插头。

客车空调机组在冬季简单工况应按通风机、冷凝器排风扇，制冷压缩机与废气排风扇的先后顺序动作。（)

KLC型空调电气控制柜温控仪制暖时，ATC—L设定值为16℃。（)

KLC40型空调机组在采暖工况下，通风机应低速运转。（)

KLC40型空调机组在“半冷”工况下，通风机应低速或高速运转。（)

空调控制柜中，KT1与KT3可通用。（)