客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（)

A.A.放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关;

B.B.只是放气活门自动关;

C.C.除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。

A.冲压空气按钮可随时打开冲压空气活门

B.冲压空气按钮接通时放气活门自动操纵打开约50%

C.冲压空气按钮人工操作,即使压差小于1PSI放气活门也不能自动打开

A.发动机启动时

B.舱门关好后

C.需要人工控制

D.发动机功率设置在起飞推力时

A.客舱压缩机工作，客舱氟利昂关断活门打开

B.驾驶舱压缩机停止工作，驾驶舱氟利昂关断活门关闭

C.压缩机工作，客舱氟利昂关断活门打开，驾驶舱氟利昂关断活门关闭

A.压力比通气控制(PR)系统。

B.空调冷却系统。

C.空调自动关断系统。

D.空调夺力调节系统。

A.客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。

B.两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。

C.当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。

D.两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。

A.一次由一套系统控制,不能转换

B.可以转换,通过增压面板上的选择按钮1或2

C.可以转换,通过增压面板模式选择人工位至少10秒,然后转到自动位

A.紧急冲压空气入口

B.热空气活门

C.调节空气活门

A.溢流活门上有三个马达，两个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达

B.溢流活门上有三个马达，一个使用电控作动器的自动马达和两个人工控制马达

C.溢流活门上有两个马达，一个使用电控作动器的自动马达和一个人工控制马达

D.溢流活门上有两个马达，都是使用电控作动器的自动马达

A.应急冲压门开且客舱内外压差<1psi时，外流活门半开

B.当外流活门采用人工方式时，按DITCHING电门不能将它关闭

C.当外流活门采用人工方式时，将MANV/S电门扳到UP位并保持，外流活门将逐渐关闭

D.此航班使用1号马达，下一航班使用2号