在高纬海区航行，当航向接近南北时，采用何种航线较有利（）

A.航程较短或航向接近南北向时

B.高纬度，航向接近东西向时

C.高纬度，航向接近南北向时

D.A＋C

A.航线和航向线，以航线为基准

B.航迹线和航线，以航线为基准

C.新航线和原航线，以原航线为基准

D.航迹线和航向线，以航向线为基准

A、各点航线角相等

B、航线距离最短

C、航线距离最长

A.在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。

B.航线是恒向线，而非大圆航线。

C.转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。

D.不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。

A．航线飞行方向一般设计为东北向

B．按常规方法敷设航线时，航线应平行于图廓线，位于摄区边缘的首末航线应设计在摄区边界线上或边界线外

C．对水域、海区敷设航线时，应尽可能避免像主点落水，应保证所有岛屿覆盖完整并能组成立体像对；

D．当沿图幅中心敷设航线时，平行于航摄飞行方向的测区边缘应各外延一条航线

A.可分为定期航线和一般航线

B.全年有效航线和季节性有效航线

C.油运航线、煤运航线、杂货航线等

D.直达航线和非直达航线

A.各点航线角相等

B.航线距离最短

C.航线距离最长

D.飞行路线是个圆

A.西半球航线

B.东半球航线

C.北太平洋航线

D.北大西洋航线

A.每段的真航向绘画在计划航线上；

B.每段航程；

C.航线要求的速度变化；

D.均是。

A.没有角度变形

B.经线长度比为1

C.等角航线投影为直线

D.大圆航线投影为直线