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[单选题]

某一信号相位允许通过交叉口的车辆数(即通行能力)取决于该相位的饱和流率及所能获得的()

A.信号周期

B.黄灯时间

C.绿信比

D.红灯时间

答案
C、绿信比
更多“某一信号相位允许通过交叉口的车辆数(即通行能力)取决于该相位的饱和流率及所能获得的()”相关的问题

第1题

某交叉口定时信号是两相位信号,已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒,则该定时信号的周期时长为()

A.35秒

B.65秒

C.62秒

D.59秒

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第2题

计算信号交叉口通行能力的HCM方法中,每车道理想条件下的饱和流率取为()pcu/h/ln

A.1600

B.1700

C.1800

D.1900

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第3题

在信号控制交叉口的配时设计中,相位越多,周期损失时间则()

A.越少

B.越大

C.不变

D.无法判断变化

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第4题

通行能力是指在一定的道路、交通、控制和环境条件下,对应于一定的行驶质量即服务水平,在某一道路断面上单位时间(常用1分钟)所能通过的最大车辆数。()
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第5题

某交叉口信号周期长为90s,某相位的有效绿灯率为45s,在有效绿灯时间内排队车辆以1200辆/h的流量
通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率为400辆/h,服从泊松分布。求:(1)一个周期内到达车辆不超过10辆的概率。(2)求到达车辆不致两次排队的周期百分率。

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第6题

集成运放的反相输入端的反相是指 ______ 。 ()

A.该输入端信号与输出信号相位相差 0 °

B.该输入端信号与输出信号相位相差 90 °

C.该输入间信号与输出信号相位相差 180 °

D.该输入间信号与输出信号相位相差 270 °

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第7题

信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车与下一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点处发生冲突。()
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第8题

绿信比指一个信号周期内某信号相位的有效绿灯时间与信号周期的比值。()
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第9题

信号相位必须通交叉口进口道车道渠化方案同时设定,有专用车道,必须相应的设置专用转弯相位。()
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第10题

信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点不发生冲突。()
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