在过多转向的汽车中，存在的临界车速是___________。

A.对于具有过多转向特性的汽车，存在一临界车速，在该临界车速下，稳态横摆角速度增益为无穷大

B.对于具有不足转向特性的汽车，存在一特征车速，在该特征车速情况下，稳态横摆角速度增益为最小值。

C.对于具有不足转向特性的汽车，当车速小于特征车速时，转向半径随着车速的增加而增加，当车速大于特征车速时，转向半径随着车速的增加反而减少

D.对于具有过多转向特性的汽车，转向半径随着车速的增加而减少

A.对于具有不足转向特性的汽车，当车速达到特征车速时，稳态横摆角速度增益达到最大值

B.对于具有过多转向特性的汽车，当车速达到临界车速时，稳态横摆角速度增益为无穷大

C.对于具有中性转向特性的汽车，稳态横摆角速度增益为定值，与车速无关

D.对于具有中性转向特性的汽车，转向半径为定值，与车速无关

A.对于具有过多转向特性的汽车，转向半径随着车速的增加而减少

B.对于具有不足转向特性的汽车，转向半径随着车速的增加而增加

C.对于具有中性转向特性的汽车，转向半径与车速无关

D.稳态响应既与汽车的结构参数有关，还与汽车的使用状况有关

小明有一辆家用轿车，每天开车下班都在同一个位置转动同样角度的方向盘（角速度相同)完成右转弯。有一次由于车速过快，转弯后撞到了路右侧的路肩。请判断小明汽车的稳态响应类型：（)。

A.无法判断

B.中性转向

C.不足转向

D.过多转向

根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类：（)

A、侧倾转向、变形转向和回正转向

B、点刚度、线刚度和面刚度

C、中性转向、不足转向和过多转向

D、低速、中速和高速