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[单选题]

滚动轴承转动套圈的配合(一般为内圈与转动轴径的配合)应采用()

A.过盈量较大的配合,以保证内圈与轴颈紧密结合,载荷越重,过盈量越大

B.具有一定过盈量的配合,以防止套圈在载荷作用下松动,并防止轴承内圈游隙消失,导致轴承发热磨损

C.具有较小过盈量的配合,以便于轴承的安装拆卸

D.具有间隙或过盈量很小的过渡配合,以保证套圈不致因过大的变形而影响工作精度

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更多“滚动轴承转动套圈的配合(一般为内圈与转动轴径的配合)应采用()”相关的问题

第1题

内径公称尺寸为 f 40 的向心球轴承内圈与 f 40k6 轴颈配合,则它们构成的配合性质为)

A.间隙配合

B.过渡配合

C.过盈配合

D.过渡或过盈配合

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第2题

计算轴承内圈与轴颈实际配合过盈量时,应以轴颈实测最小外径尺寸和内圈实测最大内径尺寸来确定。()
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第3题

当滚动轴承内圈固定、外圈旋转,承受定向载荷时,其内圈与轴的配合应采用:()。

A.过渡配合

B.大间隙配合

C.基孔制

D.基轴制

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第4题

圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小,会导致车辆在运行中轴承内圈松转,而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。()
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第5题

轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时,主要会使()。

A.轴承内圈在运用中易发生裂断

B.轴颈压伤

C.轴承增大磨损

D.轴承组装困难

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第6题

滚动轴承的内圈与安装轴配合时应选用()配合。

A.基孔制

B.基轴制

C.间隙

D.过盈

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第7题

减速器上滚动轴承内圈与轴颈的配合采用()。

A.不确定

B.基孔制

C.基轴制

D.非基准制

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第8题

减速器上滚动轴承内圈与轴颈的配合采用()

A.基孔制

B.非基准制

C.基轴制

D.不确定

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第9题

在下列情况中,不能采用基轴制配合的是()。
在下列情况中,不能采用基轴制配合的是()。

A、滚动轴承内圈与转轴轴颈的配合

B、柴油机中活塞连杆组件的配合

C、滚动轴承外圈与壳体孔的配合

D、采用冷拔圆型材作轴

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第10题

轴承内圈与轴颈的配合属于()的配合。
轴承内圈与轴颈的配合属于()的配合。

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